隨著檢測技術的發展，雖然越來越多的通用測量檢測設備以各種形式進入生產現場，但并沒有取代這些傳統的檢測方法。究其原因，汽車制造業的快速發展也帶動了汽車零部件專用檢測設備技術的高速發展，其應用范圍和結構特點也在發生著巨大的變化。

　　磨削過程中的測量主要是在磨削過程中測量曲軸主軸頸和連桿軸頸、連桿主軸頸和中間軸頸的外徑，均配有專用的活動表。珩磨過程中的測量主要是測量珩磨過程中氣缸孔、主軸承孔和連桿大、小頭孔的內徑，均配有工業計算機。

　　切削過程中的測量主要是測量氣缸體上的氣缸孔、主軸承孔和中間軸孔、氣門座孔、氣門導管孔、氣門調節器孔和氣缸蓋上的凸輪軸孔、連桿上的大小缸蓋孔、曲軸的導軸直徑和加工后的第三主軸直徑，以及分步測量氣缸孔，均配有工業計算機。其中，氣缸體上的缸徑、曲軸的導軸直徑和第三主軸頸的寬度除了測量外，還配有自動對刀系統。

　　平衡軸墊片的選擇和測量是因為它是一個手動測試儀，用來測試曲軸和平衡軸兩個齒輪之間的嚙合間隙。嚙合間隙的測量是基于固定重量加在設定長度杠桿上的位移的測量。在繁忙而緊張的流水線上，通常是重量還在擺動來測量。此外，儀器和操作者之間的視覺誤差會增加測量結果的附加誤差。如果采用自動化的方法（即使用測量機），這種測量的精度將大大提高，但測量機的價格太高，無法采用。

　　汽車性能檢測線無損檢測方法

　　1.射線檢測是利用射線（X射線、γ射線和中子射線）在介質中傳播時，從被檢件一側注入介質時的衰減特性。

　　2.在磁粉檢測中，由于缺陷與基體材料的磁性能（磁電阻）不同，穿過基體的磁力線在缺陷處彎曲，可能從基體表面逸出，形成漏磁場。

　　3.渦流檢測：當交變磁場靠近導體（被檢件）時，由于電磁感應，導體中會產生閉合環電流，稱為渦流。

　　4.滲透檢測是利用滲透劑在缺陷內壁的毛細現象和滲透效應使滲透劑進入缺陷。去除多余的滲透劑后，缺陷中的殘余滲透劑可以吸收顯影劑，形成對比度更高、尺寸更大的缺陷成像。

　　汽車性能檢測線的使用與維護

　　1.如需預熱，汽車性能檢測線應在使用前預熱至規定時間。

　　2.汽車性能檢測線的使用環境，如溫度、濕度、粉塵、振動等，必須符合其使用說明書的規定，否則應采取必要的措施。

　　3.電源開關不應頻繁開關。

　　4.使用指針式測試設備前，應檢查指針是否處于機械零位，否則應進行調整。

　　5.汽車性能檢測線應按操作手冊規定的方法進行校準和調整，符合要求后方可投入使用。應經常檢查測試設備傳感器的外部狀況。如有損壞、松動、移位、積灰、受潮等現象，應及時處理。

　　6.電源電壓應在額定值的±5%以內，并加強交流濾波。

　　7.使用完畢及時切斷電源。如果需要冷卻，保持機器中的風扇工作幾分鐘，直到溫度下降到符合要求。

　　8.試驗設備上的灰塵應定期用刷子或吸塵器清除。禁止用有機溶劑和濕布擦拭內部部件

　　9.嚴格防止高壓電進入控制線和信號線，控制線和信號線不宜過長。

　　汽車性能檢測線對汽車喇叭異常狀態的檢測

　　1.使用汽車測試設備檢查喇叭的聲音。如果感覺聲音不清，低沉無力，那多半是接觸不良。

　　2.反復按喇叭開關。如果喇叭有時響，有時不響，開關內的大多數觸點接觸不良。

　　3.左右轉動方向盤。如果有較大的“嘶嘶”摩擦聲，則在相關接觸部位噴一些潤滑脂。

　　4.如果喇叭一點聲音也沒有，首先檢查保險絲是否與汽車性能檢測線熔合，然后拔下喇叭插頭，按下喇叭開關時用萬用表測量是否有電。如果沒有電源，檢查喇叭線束和喇叭繼電器；如果有電源，則是喇叭本身的問題。這時，你也可以試著調整喇叭上的調整螺母，看看它是否能發出聲音。如果它仍然不響，你需要更換喇叭。

　　5.如果喇叭聽起來很鈍，很可能是喇叭有自己的毛病。這時，只要你按喇叭，就可以改進了。所有接頭接觸不良，特別是方向盤周圍的管路，使用頻繁容易磨損。

　　6.如果密封不嚴，很容易受潮。雖然喇叭內部是密封的，但如果密封不嚴，請清洗汽車。很容易進入霧中，或者室內空氣中有水蒸氣。水蒸氣容易使觸點受潮，不能正常工作。

　　7.喇叭的工作狀態與車輛低速時蓄電池的工作狀態有關。如果汽車性能檢測線檢測到蓄電池的能量降低，喇叭的聲音也會降低。檢查蓄電池的存儲容量是否正常。